油品粘度的重要性

對于各種油品，粘度是極為重要的參數，內燃機及噴氣發(fā)動(dòng)機燃料的汽化性能，鍋爐用燃料霧化的好壞均直接與油品的粘度相關(guān)，油品的輸送性能亦與粘度有密切關(guān)系。由于粘度在油品實(shí)際應用十分重要，不少油品，如殘渣燃料油、某些潤滑油等往往以粘度作為其分級的依據。此外通過(guò)對使用過(guò)程中的潤滑油的粘度的測定更可提供該油品是否已經(jīng)變質(zhì)，需更換的重要信息。

粘度（VISCOSITY），表征油品流動(dòng)性，反映了液體分子在運動(dòng)過(guò)程中相互作用的強弱，作用越強（粘度大），流動(dòng)越難。單位為Centistoke（厘沲），縮寫(xiě)cSt。

石蠟基原油含烷烴成份較多，分子間力的作用相對較小，粘度較低；環(huán)烷基原油含脂環(huán)、芳香烴較多，粘度一般較大。此外，油品的流動(dòng)性并非單純決定于粘度，它還與油品的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）有關(guān)。

　　流體的粘度明顯受環(huán)境溫度的影響（壓力也有一定影響，但一般可忽略不計），這種影響也是通過(guò)分子間的相互作用來(lái)實(shí)現的：通常溫度升高流體體積膨脹，分子間距離拉遠，相互作用減弱，粘度下降；溫度降低，流體體積縮小，分子間距離縮短，相互作用加強，粘度上升。由于粘度與溫度關(guān)系密切，因此任何粘度數據都需注明測定時(shí)的溫度。通常在低溫區域溫度對粘度的效應尤其顯著(zhù)。

粘度的測定方法，表示方法很多。在英國常用雷氏粘度（Redwood Viscosity），美國慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則常使用恩氏粘度（Engler Viscosity），但各國正逐步更廣泛地采用運動(dòng)粘度（Kinemetic Viscosity），因其測定的準確度較高，且樣品用量少，測定迅速。

　　運動(dòng)粘度υ是油品的動(dòng)力粘度（Dynamic Viscosity）η與同溫度下的油品密度ρ之比：

　　                           υ=η/ρ

　　單位，沲（Stoke）= 厘米2/秒，通常以其百分之一 ——厘沲cSt表示。

　　具體是測定一定量的試樣在規定的溫度下（如40℃，50℃）流過(guò)運動(dòng)粘度計的毛細管所需要的時(shí)間“秒”，然后乘以該粘度計之標定常數即得該試樣粘度cSt。

運動(dòng)粘度的優(yōu)點(diǎn)是樣品用量小，測試速度快，更主要是準確度大大高于其它測定法，因此應用日趨普遍。

油品的運動(dòng)粘度儀有多種，恒溫運動(dòng)粘度浴，高溫運動(dòng)粘度浴，低溫運動(dòng)粘度浴，測定不同條件下的油品運動(dòng)粘度。

　　動(dòng)力粘度是面積各為1厘米2并相距1厘米的兩層液體，當其中一層以1厘米/秒的速度與另一層液體作相對運動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的內摩擦力，單位“泊”（Poise），其百分之一即厘泊（CP）。

　　 旋轉粘度計通過(guò)特定轉子在流體中旋轉而產(chǎn)生的zui大扭矩測定樣品的粘度。

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